การระบาดใหญ่ของไวรัสโคโรนาได้เปลี่ยนแปลงชีวิตของเราอย่างมากและวิธีที่เราเคลื่อนไหวเกี่ยวกับเมืองต่างๆ ของเรา แม้จะมีข้อจำกัดที่เข้มงวดเกี่ยวกับการทำงานและการออกนอกบ้านที่ไม่จำเป็น และการพบปะสังสรรค์ในทุกรัฐและดินแดน แต่รัฐบาลก็กำหนดให้การออกกำลังกายเป็นหนึ่งในกิจกรรมที่จำเป็นสี่ประการ ด้วยเหตุนี้ เราจึงเห็นจำนวนผู้คนที่เดินและขี่จักรยานเพิ่มขึ้น รวมถึงเด็กๆ ด้วย
กิจกรรมการออกกำลังกาย เช่น การเดินและการขี่จักรยานเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับการเว้นระยะ
ทางกายภาพ แต่ต้องมีโครงสร้างพื้นฐานที่เหมาะสมเท่านั้น ผู้เชี่ยวชาญ
ด้านสุขภาพและการขนส่งของออสเตรเลียมากกว่า 100 คนได้ลงนามในจดหมายเปิดผนึกเรียกร้องให้รัฐบาลออกมาตรการเร่งด่วนเพื่อสนับสนุนการเดินและขี่จักรยานอย่างปลอดภัย และการเว้นระยะห่างทางสังคมในช่วงการระบาดของโควิด-19
หากคุณเคยเดินหรือขี่จักรยานไปรอบๆ ละแวกบ้านของคุณ คุณอาจสังเกตเห็นว่ามีคนจำนวนมากขึ้นบนทางเท้าและใช้เส้นทางเดินและทางจักรยานร่วมกัน จำนวนที่เพิ่มขึ้นนี้เผยให้เห็นว่าโครงสร้างพื้นฐานด้านการเดินและการขี่จักรยานส่วนใหญ่ของเราไม่เพียงพอ เนื่องจากไม่มีพื้นที่เพียงพอที่จะปฏิบัติตามกฎการเว้นระยะห่าง ซึ่งนำไปสู่รายงานความแออัดยัดเยียดบนเส้นทางเหล่านี้
การระบาดใหญ่ได้เน้นย้ำถึงปริมาณพื้นที่ถนนที่ให้กับยานยนต์ โดยต้องเสียพื้นที่ให้คนเดินและปั่นจักรยาน เมื่อพิจารณาจากปริมาณการจราจรบนถนนที่ลดน้อยลงเมืองต่างๆ ทั่วโลกจึงจัดสรรพื้นที่ถนนใหม่เพื่อให้ผู้คนสามารถเดินและขี่จักรยานได้อย่างปลอดภัยโดยเว้นระยะห่างระหว่างกัน เมืองในออสเตรเลียดูเหมือนจะล้าหลัง
การระบาดใหญ่ได้เน้นย้ำถึงความสำคัญของละแวกใกล้เคียงในท้องถิ่นของเรา และความจำเป็นในการจัดหาพื้นที่ปลอดภัยในท้องถิ่นสำหรับการเดินและขี่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเด็กๆ ของเรา เนื่องจากชาวออสเตรเลียจำนวนมากอยู่บ้าน กิจกรรมทางกายส่วนใหญ่ของเราจึงเกิดขึ้นบนถนนและทางเดินรอบๆ บ้านของเรา ดังนั้นเราจึงต้องมุ่งความสนใจไปที่ละแวกใกล้เคียง ถนนในท้องถิ่น และศูนย์การค้า ซึ่งผู้อยู่อาศัยต้องการโอกาสที่ปลอดภัยและง่ายดายในการเคลื่อนไหว ซึ่งรวมถึงการจัดหาเส้นทางที่ปลอดภัยไปยังโรงเรียนของเด็ก ศูนย์กิจกรรม และศูนย์กลางอื่นๆ
ผู้เชี่ยวชาญด้านสุขภาพและการขนส่งมากกว่า 100 คนเรียกร้อง
ให้มีโครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยให้เดินและขี่จักรยานได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น ได้รับการสนับสนุนจากองค์กรหลัก ได้แก่ มูลนิธิหัวใจ สมาคมสาธารณสุขแห่งออสเตรเลีย วิทยาลัยเวชศาสตร์ฉุกเฉินแห่งออสเตรเลีย วิทยาลัยความปลอดภัยทางถนนแห่งออสเตรเลีย คณะกรรมการการบาดเจ็บของวิทยาลัยศัลยแพทย์รอยัลออสตราเลเซียน, Kidsafe, เครือข่ายการป้องกันการบาดเจ็บของออสตราเลเซียน, แพทย์เพื่อสิ่งแวดล้อมออสเตรเลีย, คณะกรรมการซิดนีย์และคณะกรรมการแอดิเลด
ทั่วโลกเราเห็นตัวอย่างมากมายของการเปิดตัวอย่างรวดเร็วของโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมเพื่อสนับสนุนการขี่จักรยานและการเดินในช่วงการระบาดของ COVID-19:
แม้จะมีความจำเป็นเร่งด่วนสำหรับเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการเดินและจักรยานที่เชื่อมต่อกันในออสเตรเลีย แต่เราไม่เห็นการตอบสนองที่คล้ายคลึงกันจากรัฐบาลกลาง รัฐ และดินแดน
ในขณะนี้ สภาท้องถิ่นมักจะไม่มีอำนาจในการเปลี่ยนแปลงในท้องถิ่นหรือใช้พื้นที่ถนนโดยไม่ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลประจำรัฐหรือเขตปกครองตนเอง เราต้องการให้รัฐบาลเหล่านี้ตระหนักถึงความจำเป็นในการดำเนินการอย่างรวดเร็วและมอบอำนาจการมอบหมายชั่วคราวให้กับสภาท้องถิ่นเพื่อให้สามารถเปลี่ยนแปลงโครงสร้างพื้นฐานอย่างรวดเร็วเพื่อรองรับการเดินและขี่จักรยานอย่างปลอดภัย เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในนิวซีแลนด์และสหราชอาณาจักร
การเปิดตัวโครงสร้างพื้นฐานนี้จะมีความสำคัญอย่างยิ่งในการกระตุ้นเศรษฐกิจอีกครั้งเมื่อมาตรการเว้นระยะห่างทางกายภาพผ่อนคลาย
ผู้เชี่ยวชาญด้านการเงินและการวางแผนได้แนะนำไม่ให้ลงทุนในโครงการถนนสายหลัก พวกเขาแนะนำโครงการขนาดเล็กที่เน้นรูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืนแทน โครงการดังกล่าวจะช่วยให้ผู้คนเดินทางไปทำงานและไปโรงเรียนโดยใช้รูปแบบการขนส่งที่ปลอดภัยและดีต่อสุขภาพ
ประเด็นสำคัญ: นายกรัฐมนตรีต้องการเร่งรัดโครงการเมกะโปรเจกต์เพื่อการฟื้นฟูจากโรคระบาด นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมถึงเป็นความคิดที่ไม่ดี
จุดเปลี่ยนสำหรับเมืองของเรา
โดยทั่วไปแล้วการขนส่งสาธารณะจะเคลื่อนย้ายผู้คนมากถึงครึ่งหนึ่งที่เดินทางไปทำงานในใจกลางเมืองบางแห่ง อย่างไรก็ตาม การเว้นระยะห่างทางกายภาพมักเป็นความท้าทายในการขนส่งสาธารณะ เมื่อมีการผ่อนปรนข้อจำกัด การเปลี่ยนแม้กระทั่งสัดส่วนของผู้โดยสารเหล่านี้เป็นการเดินหรือขี่จักรยานจะมีข้อดีในการควบคุมการติดเชื้อที่จำกัดการแพร่เชื้อ
หากการขี่จักรยานหรือการเดินไม่ได้เปลี่ยนไปมากนัก การใช้รถยนต์ส่วนตัวก็มีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้น ผลที่ได้คือความแออัดและมลภาวะที่เพิ่มขึ้น และสิ่งอำนวยความสะดวกในชุมชนลดลง
เราไม่เคยเห็นการเปลี่ยนแปลงไปสู่โหมดแอคทีฟเช่นนี้มาก่อน เนื่องจากประชากรของเราพยายามที่จะรักษาสุขภาพให้แข็งแรงและมีความกระฉับกระเฉงในช่วงการระบาดของโควิด-19 ลำดับความสำคัญเร่งด่วนของเราจะต้องจัดการกับความไม่เพียงพอของโครงสร้างพื้นฐานการเดินและการขี่จักรยานในปัจจุบันเพื่อให้สามารถเว้นระยะห่างทางกายภาพได้
นอกเหนือจากนี้เราต้องมองไปยังอนาคต เพื่อส่งเสริมการขนส่งแบบแอคทีฟ เราต้องการพื้นที่เพิ่มเติมที่รองรับโหมดเหล่านี้ เราต้องการพื้นที่เพื่อสุขภาพ
นี่เป็นช่วงเวลาเดียวที่จะแก้ไขข้อผิดพลาดของนโยบายการขนส่งในอดีตที่ส่งเสริมการใช้รถยนต์ส่วนตัวและเป็นอันตรายต่อสุขภาพของประชากรและสิ่งแวดล้อม เราต้องใช้โอกาสนี้เพื่อพิสูจน์เมืองของเราในอนาคต ลงทุนในรูปแบบการขนส่งที่ใช้งานอยู่ และทำให้แน่ใจว่าเราให้บริการโซลูชั่นการสัญจรที่ปลอดภัยและเท่าเทียมกันสำหรับผู้คนในปัจจุบันและคนรุ่นต่อๆ ไป
